Как звучит расход топлива более 53 миль на галлон?
Kia Niro второго поколения 2023 года предлагается в трёх модификациях: полностью электрический Niro EV, подключаемый гибрид Niro и гибрид Niro, о котором идёт речь в этом обзоре. Впервые дебютировав в 2017 году, Niro является ключевой моделью Kia, поскольку предлагает три варианта силовой установки, каждый из которых обеспечивает отличную топливную экономичность или запас хода на электротяге. Мы подробно рассмотрим гибридную модель.
Лидер в классе гибридных автомобилей по расходу топлива
Эффективность гибрида
Эффективный, но не быстрый
Kia Niro Hybrid 2023 года, работающий на 87-октановом бензине, является лидером в своём классе по экономичности. 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель сопряжен с 32-киловаттным электродвигателем, что обеспечивает суммарную мощность 139 лошадиных сил и крутящий момент 195 фунт-фут. Передние колеса (полный привод недоступен) приводятся в движение 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. По данным Агентства по охране окружающей среды, расход топлива Niro составляет от 49 до 53 миль на галлон (49–53 мили на галлон) в зависимости от размера колес (16-дюймовые или 18-дюймовые), что обеспечивает запас хода до 588 миль (915 км).
Niro не подключается к электросети для подзарядки аккумулятора, но имеет очень эффективную систему рекуперативной зарядки, которая преобразует кинетическую энергию в электрическую при торможении или движении накатом и сохраняет ее в аккумуляторе. Этот процесс можно наблюдать на приборной панели, где можно наблюдать за потоком мощности в аккумулятор и двигатель и из них.
Время в пути
Niro весом 3247 фунтов чувствует себя на дороге уверенно, а расположение аккумулятора под сиденьем создает низкий центр тяжести, что в целом обеспечивает хорошую динамику вождения. Электроусилитель руля хорошо настроен на резвую управляемость, маневрирование в городе, особенно при парковке, не вызывает затруднений. Где Niro немного уступает, так это на шоссе, где чувствуются неровности дороги.
Великолепный внешний вид и эффективность в городе
Мы разогнали автомобиль до 10,8 секунды за несколько раз с 0 до 60 миль в час, что не так уж и быстро. Мы полностью понимаем, что Niro создан не для скорости, а для эффективности, и уверены, что покупатели с радостью обменяют скорость на звездную гибридную экономичность.
Есть четыре режима движения: Eco, EV, Sport и Green Zone. Eco лучше всего подходит для шоссе, чтобы максимизировать экономию топлива, а Sport — когда требуется дополнительный прирост производительности. Режим Green Zone автоматически переключается в режим EV через навигацию и историю вождения при движении в жилых районах, мимо школ и больниц.
Аэродинамическое усовершенствование
Полностью переработанный для 2023 года, этот компактный кроссовер теперь может похвастаться стильным внешним видом и будет выделяться среди конкурентов. Clean Fleet Report был окрашен в цвет Cityscape Green, но самым привлекающим внимание элементом при виде сбоку является то, что Kia называет Aero Blade. Эта панель в форме бумеранга предназначена для направления воздушного потока под заднюю стойку, способствуя коэффициенту лобового сопротивления (Cd) 0,29. Aero Blade можно окрасить в цвет кузова или в глянцевый чёрный цвет, сочетающийся с отделкой нижних частей дверей и приборной панели. Решайте сами, нравится ли вам такой внешний вид, и если да, то он стоит 195 долларов.
Более аэродинамичные
Пологий капот плавно спускается к откинутым передним стойкам, переходя в почти плоскую крышу с рейлингами и антенной в виде акульего плавника. Крыша заканчивается интегрированным спойлером над окном задней двери, в котором расположен светодиодный стоп-сигнал. Вертикальные светодиодные задние фонари в форме бумеранга обрамляют заднюю дверь, располагаясь над окрашенной защитной пластиной и очень скромным значком «Hybrid» в правом нижнем углу двери.
Фирменная решетка радиатора в виде тигриного носа унаследована от предыдущего поколения Niro, но теперь является частью более округлой носовой части, которая плавно переходит в крылья, сочетаясь с характерными светодиодными дневными ходовыми огнями, напоминающими сердцебиение (представьте себе кардиомонитор). Обязательно обратите внимание на индикаторы сердцебиения и на то, как загораются наружные зеркала при приближении к Niro.
Обновленный интерьер
Просторный и воздушный салон включает в себя достаточно места для ног и головы спереди, а также для комфортного размещения двух шестифутовых людей на заднем сиденье. Clean Fleet Report ездил на модели Niro SX Touring с подогревом и вентиляцией передних сидений, обтянутых веганской кожей, которая приятна на ощупь и выглядит довольно хорошо. Водитель получает 10-позиционную электрорегулировку с поясничной поддержкой, а пассажир — 6-позиционную ручную регулировку, включая высоту сиденья. Обзорность отличная, так как дорожный просвет в 6,3 дюйма обеспечивает обзор на дорогу немного выше, чем у седана, но не так высоко, как у внедорожника.
На этот раз продуманно и изысканно
Заднее сиденье, разделенное в соотношении 60/40, разделено центральным подлокотником с подстаканниками. В сложенном виде сиденье образует практически ровный грузовой отсек с удобным доступом через большой проём. На спинках передних сидений предусмотрены уникальные поручни для облегчения посадки и высадки с задних сидений.
Центральная панель приборов в модели SX Touring оснащена 10,25-дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем (8-дюймовый ЖК-дисплей входит в стандартную комплектацию базовой модели Niro LX) для навигации и аудиосистемой Harman Kardon с 8 динамиками и сабвуфером, воспроизводящей радиостанции AM/FM и SiriusXM, Android Auto и Apple CarPlay. Kia Connect обеспечивает доступ к системам автомобиля, включая дистанционный запуск, и подключается к приложению для смартфонов на операционных системах Apple и Android. Интеграция со смартфоном и голосовые команды осуществляются через Bluetooth. На рулевом колесе, обтянутом веганской кожей, расположены кнопки управления аудиосистемой, телефоном и интеллектуальным круиз-контролем.
Секрет хэтчбека — огромное пространство для хранения
Kia отличается продуманной системой переключения между двухзонным климат-контролем и управлением информационно-развлекательной системой. На узком горизонтальном экране под основным сенсорным экраном расположены емкостные сенсорные кнопки для регулировки температуры и вентилятора, а нажатие на значок со стрелкой вверх превращает ручки управления обогревателем в кнопки регулировки громкости и переключения каналов для управления радио. Этот компактный автомобиль быстро освоился и быстро продемонстрировал свои преимущества.
Функции комфорта и удобства включают в себя камеру заднего вида с автоматическим затемнением, интеллектуальный ключ с кнопкой запуска/остановки двигателя, функцию Auto Hold, электроскладывающиеся наружные зеркала с подогревом, беспроводную зарядку телефона, ковровое покрытие пола (опция за 155 долларов США), светодиодную подсветку салона и подсветку настроения, вентиляционные отверстия для задних пассажиров, электрические стеклоподъемники со стороны водителя и пассажира с автоматическим подъемом/опусканием, электрические дверные замки и люк в крыше, а также новинка 2023 года — электропривод задней подъемной двери.
Безопасность и гарантии
Niro Hybrid оснащен обширным списком стандартных функций безопасности. Они включают в себя семь подушек безопасности, систему экстренного торможения и предупреждения о столкновении, систему стабилизации, интеллектуальный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, систему помощи при парковке с передними и задними датчиками, систему управления устойчивостью автомобиля, контроль тяги, помощь при старте на подъеме, систему контроля давления в шинах, систему предупреждения о выезде с полосы движения и систему предупреждения о перекрестном движении сзади.
Kia Niro Hybrid 2023 года поставляется со следующими гарантиями:
Неброский значок
- Силовой агрегат — 10 лет/100 000 миль
- Аккумулятор — 10 лет/100 000 миль
- Базовая — пять лет/60 000 миль
- Помощь на дороге — пять лет/60 000 миль
Цены
Kia Niro Hybrid 2023 года поставляется в трёх комплектациях и двух пакетах. Указанные базовые цены включают сбор за доставку в размере 1295 долларов США. Гибрид Niro продаётся во всех пятидесяти штатах.
- LX – 27 785 долларов США
- EX – 30 385 долларов США
- EX Touring – 32 685 долларов США
- SX – 33 785 долларов США
- SX Touring – 36 085 долларов США
Наблюдения: 2023 Kia Niro Hybrid
Готов принять гибридный пакет
2023 Kia Niro Hybrid не был разработан и не предназначен для того, чтобы быть спортивным автомобилем, но он был таким, который трудно превзойти по экономичности, удобству и ценности. Clean Fleet Report впечатлен общей управляемостью, комфортом и функциями гибрида Kia, а также непревзойденной гарантией.
У Niro Hybrid есть несколько основных гибридных конкурентов: Ford Escape, Toyota Corolla и RAV4. Гибрид Niro доступен только с передним приводом, как и Escape и Corolla, в то время как гибрид RAV4 поставляется только с полным приводом. Поэтому обязательно тщательно сравните характеристики и эффективность, чтобы определить, какой компактный гибридный внедорожник купить.
Обязательно подпишитесь на рассылку Clean Fleet Report (в правом верхнем углу страницы), чтобы получать уведомления обо всех новых историях и обзорах автомобилей.
Материал Джона Фолкнера. Фотографии Джона Фолкнера и Kia.
Рынок гибридных автомобилей всё ещё жив:
Флэш-накопитель: Toyota Corolla Cross Hybrid 2023 года
Флэш-накопитель: Toyota Prius Hybrid 2023 года
Флэш-накопитель: Toyota Crown Hybrid 2023 года
Дорожный тест: Lexus UX 250h Hybrid 2022 года
Флэш-накопитель: Kia Sportage Hybrid 2023 года
Дорожный тест: Hyundai Tucson Hybrid 2022 года
Дорожный тест: Абсолютно новый Lexus NX 2022 года Гибрид
Раскрытие информации:
Clean Fleet Report предоставляет бесплатные тестовые автомобили для оценки от автопроизводителей, как правило, на неделю. Наши дорожные тесты основаны на недельном пробеге нового автомобиля. Поэтому мы не рассматриваем такие вопросы, как долгосрочная надежность или общая стоимость владения. Кроме того, нас часто приглашают на мероприятия производителей, посвященные новым автомобилям или технологиям. В рамках этих мероприятий нам могут быть предложены бесплатный транспорт, проживание или питание. Мы делаем все возможное, чтобы представлять наши беспристрастные обзоры автомобилей и новости независимо от этих стимулов.
Мы фокусируемся на автомобилях с лучшей топливной экономичностью в своем классе, поэтому мы делаем акцент на электромобилях, подключаемых гибридах, гибридах и дизельных автомобилях. Мы также представляем эффективные автомобили с бензиновым двигателем, которые являются одними из лучших в своем классе по расходу топлива. Кроме того, мы стремимся предоставлять обзоры и новости о передовых технологиях и рынке автомобилей на альтернативном топливе. Мы приветствуем любые отзывы владельцев автомобилей и стремимся предоставлять площадку для обсуждения альтернативных точек зрения. Пожалуйста, сообщите нам своё мнение по адресу publisher@cleanfleetreport.com.
Джон Фолкнер
Джон Фолкнер — редактор раздела «Дорожные испытания» в Clean Fleet Report. У него более чем 30-летний опыт брендинга, запуска и маркетинга автомобилей. Он работал с General Motors (все подразделения), Chrysler (Dodge, Jeep, Eagle), Ford и Lincoln-Mercury, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan и Toyota, организуя мероприятия для потребителей и обучающие программы по продажам. Его интерес к автомобилям широк и глубок, начиная с детства, когда он катался на заднем сиденье родительского «Студебекера» 1950 года. Он является журналистом и членом Гильдии автомобильной прессы.