Найдёте ли вы место для зарядки на дороге?
Электромобили становятся всё более популярными благодаря растущим инвестициям крупных автопроизводителей. Многие компании объявили о планах по увеличению производства в этом десятилетии, отходя от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Рост популярности электромобилей породил сомнения и мифы у некоторых, особенно связанные с доступностью общественных зарядных станций. Вот правда о зарядных станциях для электромобилей в Америке.
Рост рынка электромобилей привёл к вопросам о количестве и качестве общественных зарядных станций.
Поиск зарядных станций для электромобилей
В настоящее время в США насчитывается 130 000 общественных зарядных станций, расположенных на 53 000 зарядных станций. В стране насчитывается более трёх миллионов владельцев электромобилей, поэтому спрос высок. В некоторых районах требуется больше зарядных станций для удовлетворения потребностей, и возобновляемое энергоснабжение наращивается, чтобы обеспечить максимальную чистоту электроэнергии. К счастью, помощь уже скоро придёт. Такие приложения, как Plugshare, помогут найти ближайшую зарядную станцию.
В феврале президент Байден объявил о планах своей администрации по расширению доступа к зарядным станциям. Стратегия предполагает 500 000 новых зарядных устройств для электромобилей к 2030 году. Города и штаты могут подавать заявки на гранты на строительство этих новых зарядных станций, если они соответствуют федеральным нормам.
На данный момент найти зарядное устройство проще, если вы живете в крупном городе, но доступ к нему станет более широким в течение десятилетия.
Эффективная зарядка
Некоторые люди воздерживаются от покупки электромобиля из-за времени зарядки. В настоящее время существует три уровня зарядных устройств. Уровень 1 — стандартная настенная розетка на 120 вольт — самый медленный. Вам потребуется около 40 часов, чтобы зарядить типичный электромобиль от нуля до полного заряда с помощью зарядного устройства уровня 1.
Большинство зарядных станций и многие дома оснащены зарядными устройствами уровня 2. Эти системы предлагают вдвое большее напряжение, около 240 вольт, для домашних зарядных устройств и 208 вольт для коммерческих станций. Зарядка от нуля до полной зарядки занимает от четырех до десяти часов.
Станции быстрой зарядки постоянным током (DCFC) являются самыми быстрыми из доступных и могут зарядить электромобиль менее чем за час. У водителей Tesla есть своя собственная сеть Supercharger, но станции DCFC от Electrify America, EVgo и других начинают появляться по всей стране. Tesla открыла некоторые для других марок и моделей, а позже авторизует и больше.
Зарядные устройства сопряжены с трудностями
Решение проблем с зарядкой
Домашнее зарядное устройство может быть удобным для владельцев электромобилей. Оно идеально подходит для начала длительных поездок и для того, чтобы быть готовым к утренней поездке на работу. Однако зарядные устройства могут представлять собой проблему.
Энергоёмкость
Зарядные устройства уровня 1 доступны для большинства домов в США. Всё, что вам нужно сделать, это подключить зарядное устройство (которое идёт в комплекте с большинством электромобилей) к тем же розеткам, что и для других приборов. Однако с зарядными устройствами уровня 2 ситуация иная.
Более высокое напряжение требует более мощной панели. Во многих домах в США установлены панели на 100 А, соответствующие стандартам Национального электротехнического кодекса (NEC). Вашему дому, вероятно, понадобится система на 200 А, что представляет собой ещё одну задачу для электрика. Многим домовладельцам может потребоваться добавить пространство на своих панелях для установки зарядных устройств уровня 2, если они заполнили другие автоматические выключатели.
Нагрузка на электросети
Владельцы домов, обновляющие свои усилители, могут использовать зарядные устройства на 240 вольт, но им следует подготовиться к росту счетов за коммунальные услуги. Многие электромобили требуют зарядки два-три раза в неделю, в зависимости от ежедневных поездок на работу. Счета за электроэнергию могут увеличиться, но владельцы электромобилей экономят деньги, не покупая бензин (а тарифы на домашнюю зарядку почти всегда ниже тарифов на общественные зарядки). В некоторых новых домах может даже быть предустановлено зарядное устройство. Однако следует учитывать, как возросшее энергопотребление влияет на изменение климата.
Число владельцев электромобилей быстро растёт, что означает повышенную нагрузку на электросети. Международное энергетическое агентство (МЭА) прогнозирует, что к 2040 году мировой спрос на электроэнергию вырастет до более чем 40 000 тераватт-часов (ТВт⋅ч). Сравните это с чуть менее 30 000 ТВт⋅ч в 2020 году.
Многие города и штаты испытывают трудности с удовлетворением потребностей в электроэнергии из-за аномальной жары, снежных бурь и роста населения. Будущий дефицит энергии может оставить некоторых владельцев электромобилей без возможности подзарядки. Одним из решений является установка солнечных панелей. Эти системы производят электроэнергию для домовладельца, не полагаясь на коммунальные услуги.
Стоимость
Установка зарядного устройства уровня 2 дома может значительно повысить удобство, но это сопряжено с определенными расходами. Эксперты утверждают, что установка домашнего зарядного устройства может стоить около 500 долларов, но легко может вырасти до 3000 долларов.
Стоимость установки может оказаться не по карману многим, но есть способы снизить расходы. Одна из стратегий — использовать налоговые льготы. Закон о снижении инфляции (IRA) предусматривает 30%-ную скидку до 1000 долларов на расходы по установке, связанные с зарядными устройствами для электромобилей.
Использование зарядных устройств для электромобилей
Потребители могут быть оптимистами и скептиками, когда речь заходит об электромобилях. Они улучшают состояние окружающей среды, но некоторые беспокоятся о зарядной инфраструктуре.
В США более 100 000 зарядных станций, и в следующем десятилетии планируется значительное расширение инфраструктуры. Это хорошая новость для каждого владельца электромобиля, хотя зарядка дома и на работе остаётся хорошей альтернативой.
Мартин Бэнкс
Мартин Бэнкс — основатель и главный редактор Modded, где он пишет об электромобилях, автомобильных новостях и других интересных темах. Подпишитесь на него в Твиттере @TModded, чтобы быть в курсе его работ!