Надежный немецкий электрический внедорожник класса люкс
Есть что-то особенное в вождении немецкого автомобиля, и Audi с E-Tron Quattro 2023 года не разочаровывает. Ощущение надежности при движении по шоссе или даже при закрывании дверей выдает в E-Tron настоящий электрический внедорожник класса люкс.
Роскошный электрический внедорожник
Первый электрический внедорожник Audi
E-Tron был первым электромобилем Audi в 2019 году, и модель 2023 года продолжает линейку комфортабельных пятиместных внедорожников с плавным ходом. Благодаря системе полного привода quattro от Audi, на прямой этот автомобиль весом 5765 фунтов разгоняется от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) за 5,5 секунды. При оснащении фаркопом и 7-контактным разъёмом (опция за 750 долларов США) E-Tron способен буксировать впечатляющие 1800 кг (4000 фунтов).
Удовольствие от вождения
Два электродвигателя, один передний, другой задний, развивают мощность 355 лошадиных сил (л. с.) и крутящий момент 402 фунт-фут (402 фунт-фут), но в режиме Boost эти показатели увеличиваются до 414 л. с. и крутящего момента 490 фунт-фут. E-Tron обеспечивает мгновенный крутящий момент электромобиля на любой скорости, передаваемый через одноступенчатую коробку передач. Нажмите на правую педаль, и линейное ускорение не будет зависеть от переключения передач, которое в бензиновом автомобиле может на мгновение потерять импульс. Ощущение свиста — это настоящее удовольствие, и Audi это отлично справилась. E-Tron предлагает водителю четыре режима вождения: «Комфорт», «Авто», «Динамичный» и «Индивидуальный». Каждый из них регулирует настройки рулевого управления и подвески, обеспечивая различные ощущения от вождения.
E-Tron оснащён аккумулятором ёмкостью 95 киловатт-часов (кВт⋅ч), который можно заряжать от обычной бытовой розетки напряжением 120 вольт. Разряженный аккумулятор заряжается примерно за 80 часов. Большинство владельцев устанавливают зарядное устройство уровня 2 на 240 вольт, которое сокращает это время до 10 часов. При использовании устройства для быстрой зарядки постоянным током время зарядки от 10 до 80% сокращается до 40 минут. Владельцы оригинального E-Tron получают до 250 кВт⋅ч в течение двух лет бесплатной быстрой зарядки от Electrify America. Важно отметить, что холодная погода может повлиять на время зарядки и запас хода.
Как далеко это проедет
EPA оценивает запас хода E-Tron Quattro 2023 года в 226 миль (366 км). Это несколько ниже, чем у большинства других электромобилей, но Audi уверена, что клиенты уверены в том, что небольшое сокращение запаса хода компенсируется роскошью этого среднеразмерного внедорожника.
Развлечения с зарядкой
E-Tron имеет рекуперативное торможение, при котором кинетическая энергия преобразуется в электричество при торможении или движении накатом. Степень рекуперации можно контролировать с помощью подрулевых лепестков. Я бы предпочел возможность установить более высокий уровень рекуперации для более агрессивного замедления без необходимости использования тормозов, настоящего вождения с одной педалью.
E-Tron 2023 года плавно работает на шоссе. В городе изменяемое рулевое управление сделало вождение по городу легким. Не предназначенный для того, чтобы поглощать повороты на высоких скоростях, вес E-Tron может ощущаться при слишком сильном нажатии. Всесезонные шины Michelin CrossContact LX Sport 265/45, установленные на 21-дюймовых дисках с 5 двойными V-образными спицами, обеспечивают хорошее сцепление. Желтые тормозные суппорты выглядят острыми, выглядывая из черных дисков. Рулевое управление было достаточно тяжелым для хорошей обратной связи с дорогой, но не настолько, чтобы нужно было прилагать усилия в повороте.
Адаптивная пневматическая подвеска превратила езду по шоссе в мечту, настолько, что моя жена посмотрела на меня и отметила, насколько тихим и плавным был E-Tron на скорости более 70 миль в час. Однако, чтобы ощущения были более упругими, выберите режим вождения Dynamic.
Изысканный салон
Внутреннее пространство E-Tron впечатляет и изысканно, отражая то, как пневматическая подвеска сглаживает неровности и впадины, делая поездку по-настоящему комфортной. Здесь царит тишина, чему способствуют двойные звукопоглощающие стёкла. E-Tron — одна из самых тихих машин, на которых мне доводилось ездить. К ней быстро привыкаешь.
Впечатляющее пространство
Внимание к деталям в интерьере очевидно. Швы между панелями плотные, а внешний вид классический немецкий — без вычурности или модности. Интерьер нашего E-Tron был черным на черном, с использованием мягких материалов, шлифованного алюминия, деревянных вставок и глянцевой черной отделки, что придает единообразный и взаимодополняющий вид.
12,3-дюймовая виртуальная приборная панель адаптивна, поэтому она может переключаться между картами, музыкальными плейлистами и традиционными большими круглыми датчиками с белыми цифрами на черном фоне. Audi не отказалась от всех кнопок и других переключателей, но большинство элементов управления либо находятся на кожаном рулевом колесе, либо доступны путем прикосновения к верхнему 10,1-дюймовому и нижнему 8,8-дюймовому экранам. Нижний экран управляет четырехзонной автоматической климат-системой, а верхний — аудиосистемой, навигацией и бортовыми системами. Меню было простым в освоении и не требовало пролистывания нескольких экранов, чтобы найти то, что нужно.
Наш E-Tron был оснащен пакетом Chronos (опция стоимостью 17 500 долларов США), который включал проекционный дисплей, камеру кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и великолепную 3D-аудиосистему Bang & Olufsen с 16 динамиками, радио AM/FM/SiriusXM, Apple CarPlay и Android Auto.
Небольшой багажник
Передние сиденья, обтянутые мягкой и эластичной кожей, обеспечивали отличную поддержку и имели электропривод всех регулировок, включая массаж. Задние сиденья с подогревом обеспечивают достаточно места для ног, головы и плеч для двух взрослых или для троих — для коротких поездок. Прелесть электромобиля — ровный пол, обеспечивающий исключительное пространство для ног задних пассажиров.
Панорамный люк на крыше оснащен электрошторкой, а боковые окна — ручными шторками. Объём багажного отделения увеличивается с 28,5 кубических футов (8,7 кубических м) до 56,4 кубических футов (15,7 кубических м) при сложенных задних сиденьях в пропорции 60/40. Внутренние отделения для хранения расположены в дверях, под полом багажного отделения и в переднем багажнике. Багажник небольшой, но в нём удобно разместить несколько вещей, даже зарядный кабель.
Audi заслуживает похвалы за создание потрясающе изысканного салона, наполненного технологиями и элементами дизайна, характерными для роскошного внедорожника. Это действительно приятное место для сидения.
Безопасность, гарантия и цены
Свет позади
E-Tron поставляется с обширным стандартным и дополнительным списком современных систем помощи водителю (ADAS), включая восемь подушек безопасности, предупреждение о лобовом столкновении и помощь в его предотвращении, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения и мониторинге слепых зон, электронную систему стабилизации и контроля тяги, а также антиблокировочную систему тормозов на всех четырех колесах и систему контроля давления в шинах.
Audi E-Tron 2023 года получил 5 звезд от Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA), что является его наивысшим рейтингом безопасности. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) также присвоил автомобилю высший рейтинг Top Safety Pick+.
На E-Tron распространяются следующие гарантии:
- Новый автомобиль: четыре года/50 000 миль
- Аккумулятор: восемь лет/100 000 миль
- Техническое обслуживание: один год/10 000 миль
- Помощь на дороге: четыре года/неограниченное количество миль
- Коррозия: 10 лет/неограниченное количество миль
Базовая цена E-Tron Quattro 2023 года составляет 71 995 долларов США, включая обязательный сбор за доставку в размере 1195 долларов США. Отчёт Clean Fleet Report показал E-Tron Quattro Chronos Edition с опциями в размере 2160 долларов США и доставкой по цене 86 755 долларов США.
Наблюдения: Audi E-Tron Quattro Chronos Edition 2023 года выпуска
Audi E-Tron 2023 года выпускается уже четвёртый год, и, несмотря на некоторые изменения, остаётся желанным роскошным электрическим внедорожником. Экстерьер автомобиля выдержан в классическом стиле Audi, сдержанный и стильный, а роскошный салон — это место, в котором хочется проводить время. Список оборудования длинный, а информационно-развлекательные системы превосходны.
Готов к динамичному вождению
За последние несколько лет ассортимент электромобилей значительно изменился, включая пять моделей Audi: E-Tron, E-Tron Sportback, E-Tron GT, Q4 E-Tron и Q8 E-Tron. Первоначальный запас хода E-Tron в 226 миль (366 км) был превышен; в 2023 году этот показатель вырос до 250 миль (400 км) и более, а многие конкуренты предлагают больше пространства в салоне, более высокую динамику и даже более низкую базовую цену.
Он едет плавно и тихо, а пневматическая подвеска переключается с комфортного режима для скоростных трасс на более жёсткий в режиме Dynamic. Если вы рассматриваете роскошный электрический внедорожник, E-Tron должен быть в вашем списке покупок. Управлять им одно удовольствие, и он производит впечатление, куда бы он ни поехал.
Не забудьте подписаться на рассылкуClean Fleet Report (в правом верхнем углу страницы), чтобы быть в курсе всех новых историй и обзоров автомобилей.
История Джона Фолкнера. Фотографии Джона Фолкнера и Audi.
Раскрытие информации:
Clean Fleet Report предоставляет бесплатные тестовые автомобили от автопроизводителей для оценки, как правило, на неделю. Наши дорожные испытания основаны на этой недельной поездке на новом автомобиле. Поэтому мы не рассматриваем такие вопросы, как долгосрочная надежность или общая стоимость владения. Кроме того, нас часто приглашают на мероприятия производителей, посвященные новым автомобилям или технологиям. В рамках этих мероприятий нам может быть предложен бесплатный транспорт, проживание или питание. Мы делаем всё возможное, чтобы предоставлять наши беспристрастные оценки автомобилей и новостей, независимо от этих стимулов.
Мы фокусируемся на автомобилях с лучшей топливной экономичностью в своём классе, поэтому мы делаем акцент на электромобилях, подключаемых гибридах, гибридах и дизельных автомобилях. Мы также представляем эффективные бензиновые автомобили с одними из самых экономичных в своём классе. Кроме того, мы стремимся предоставлять обзоры и новости о передовых технологиях и рынке автомобилей на альтернативных видах топлива. Мы приветствуем любые отзывы владельцев автомобилей и стремимся предоставлять площадку для альтернативных точек зрения. Пожалуйста, поделитесь своим мнением по адресу publisher@cleanfleetreport.com.
Джон Фолкнер
Джон Фолкнер — редактор раздела дорожных испытаний в Clean Fleet Report. У него более 30 лет опыта в брендинге, запуске и маркетинге автомобилей. Он сотрудничал с General Motors (все подразделения), Chrysler (Dodge, Jeep, Eagle), Ford и Lincoln-Mercury, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan и Toyota, организуя мероприятия для потребителей и обучающие программы по продажам. Его интерес к автомобилям широк и глубок, начиная с детства, когда он катался на заднем сиденье родительского «Студебекера» 1950 года. Он является журналистом и членом Гильдии автомобильной прессы.